janou
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 Posté le: Jeu Juin 19, 2008 9:08 pm Sujet du message: Le bonus-malus coûte plus cher que prévu |
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Victime de son succès, le système de "bonus-malus" écologique automobile coûte plus cher que prévu à l'Etat mais le ministre de l'Ecologie Jean-Louis Borloo défend le dispositif et se montre confiant sur sa reconduite l'an prochain.
Son collègue du Budget Eric Woerth a convenu jeudi que la première mesure concrète du Grenelle de l'environnement allait amputer les finances publiques d'environ 200 millions d'euros cette année.
"Ca reste une prévision, mais c'est à peu près la tendance", a-t-il indiqué sur Radio Classique, confirmant une information du journal Les Echos.
Depuis début 2008, les ventes de véhicules les plus gourmands ont en effet baissé de 40%, tandis que celles de modèles sobres ont augmenté de 45%, selon les chiffres du ministère de l'Ecologie.
Le dispositif du "bonus-malus" devait initialement être neutre pour les finances publiques, les taxes versées par les acheteurs des voitures émettant plus de CO2 devant financer les aides perçues par les acquéreurs des véhicules moins polluants.
"Le fait que ça coûte, ça veut dire que c'est un succès" s'est félicité Eric Woerth. Mais si pour l'environnement, c'est une "bonne nouvelle", pour les finances publiques, ce n'en est pas forcément une, a-t-il reconnu.
.Pour autant, M. Woerth a jugé que le système du "bonus-malus" était "politiquement plus vendable et plus pédagogique" qu'un simple malus, qui pénaliserait les voitures polluantes sans récompenser les écologiques.
Le système actuel "est un bon système, mais il faut bien régler le curseur de ce type de fiscalité", a-t-il jugé.
Pour sa part, Jean-Louis Borloo assure n'avoir "aucune inquiétude particulière pour l'année prochaine" et la reconduite du dispositif.
"Depuis quand une mesure qui a du succès est menacée ?", a-t-il lancé.
Rappelant que le texte du Grenelle prévoit un malus "annualisé", c'est-à-dire reconduit chaque année, sur "les très très grosses (voitures) consommatrices", il a promis: "On va le faire".
Le dispositif bonus-malus "est un succès spectaculaire, on serait déjà à l'équilibre si on avait décidé l'annualisation tout de suite comme je l'avais demandé", a-t-il affirmé. Dans son entourage, on confie que le projet est encore à l'étude.
Il a aussi souligné que cette "stratégie de très long terme" devait être réévaluée tous les deux ans, avec l'idée de décaler le curseur chaque année ou tous les 2 ans de 5 grammes supplémentaires de CO2. Objectif: conditionner le bonus à l'achat à des voitures toujours plus vertueuses.
Le dispositif actuel prévoit un bonus pour les véhicules neufs émettant moins de 130 grammes de CO2/km, pouvant aller jusqu'à 1.000 euros et un malus pour ceux émettant plus de 160 g CO2/km.
Comme il l'avait annoncé début juin, M. Borloo espère toujours reproduire, avec le même succès que pour les voitures, le système de "bonus-malus" écologique pour une vingtaine de types de produits de grande consommation afin d'encourager la sobriété énergétique.
Eric Woerth avait de son côté insisté sur l'équilibre nécessaire d'un tel système. "Je ne veux pas contrarier Jean-Louis Borloo, en même temps, il faut tenir les finances publiques", a-t-il martelé.
"La révolution culturelle du Grenelle reste à faire au sein même du gouvernement !", a commenté Arnaud Gossement, porte-parole de la fédération France nature environnement.
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